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预算10万内买车,为什么大部分人都不推荐合资车

  [车友头条-车友号-爱车兵团]十万元以内预算有什么合资车值得推荐?飞度买哪个配置好?轩逸经典值得买吗?兵哥每天都会收到不少类似的提问,可是兵哥就纳闷了,为什么没有人问十万元以内预算是买合资品牌还是自主品牌好呢?

  其实按照现阶段的国内汽车市场来看,十万元以内预算购车,综合各种因素情况下兵哥是更加偏向于自主品牌车型,兵哥想要表达的不是说这个价位的合资车就不值得买,只是下面我们就从几个方面来详细分析。

  保值率

  首先我们就从消费者最关心的保值率说起,很多人买车时拒绝自主品牌的理由,首先提到的就是保值率,说什么买回来开几年后卖出去就不值钱了,那么现实情况真的是这样的吗?

  我们就拿一辆6年车龄的长安逸动来作参考,2012款1.6L自动豪华型,是当时的自动挡次顶配车型,行驶里程不到6万公里。该车型当年指导价为9.49万元,现在的售价普遍在4.18-4.50万这个区间,保值率为44%~47%左右。

  我们再来看看有着保值王之称的本田飞度,2011款1.3L自动舒适版,同样是2012年上牌,行驶里程6.3万公里。该车型当年指导价为8.89万元,现在的售价普遍在4.8~5.9万这个区间,保值率为53%~66%左右。

  单一从保值率上看,飞度的确是有些许优势,但是从二手车价格这个角度对比,两台同年份,且当年售价都是接近10万元的飞度与逸动,现在二手车价格只是相差几千块而已,只要选对车型,自主品牌的保值率并没有想象中的那么不堪,合资品牌同样也有不保值的车。当然,平心而论,总体来看自主品牌保值率确实是差一些。

  做工用料

  如今十万元级别的自主品牌车型普遍都会给人一种越级的感官体验,比如车厢的高级感,行驶的舒适程度等,其实这些都是用料升级的体现,现在的自主品牌很懂得在合适的地方使用更加高级的材料。

  吉利缤越就是一个很好的例子,中控台大面积软质搪塑工艺包裹,多处使用金属拉丝进行搭配。内饰的豪华感、科技感营造非常到位,大到液晶仪表盘,全景天窗,小到按键旋钮的阻尼,车顶照明灯的造型设计,都经得起推敲。

  其实不止缤越是如此,绝大多数十万元价位的自主品牌车型都在车厢用料上下足功夫,比如长安CS35PLUS、宝骏530、荣威i5、传祺GA4等等,它们的内饰豪华程度足以媲美不少二十万级别的合资车型。

  反观同价位的合资车,我们能够买到什么车?捷达、飞度、阳光、致炫、奕跑、悦纳、翼搏……试问有哪一台车不是硬邦邦的中控台,不要说真皮了,车厢内的软性材质都屈指可数,就更不要说什么内饰设计了。

  除了这些看得见的做工用料,在很多看不见的地方,这个价位的自主品牌也是胜过合资车的。相信大家或多或少都乘坐过飞度、致炫、捷达这几款车,底盘单薄,悬挂滤震一般,它们的这些缺点已经是大家公认的了。

  而兵哥最近试驾过的十万级自主品牌车型,乘坐舒适性都比同价位合资车型优秀不少,其实无论是自主品牌还是合资品牌,这个价位大多都还是采用前麦弗逊后扭力梁悬架,那么是不是就没有区别了呢?当然不是。

  该价位的自主品牌之所以能够做到比合资车更加优秀的乘坐舒适性,是有原因的,虽然悬架形式一样,但是在减震器阻尼、弹簧硬度系数,乃至衬套的选用,这些细节的处理,还有整个底盘的调校,自主品牌车型都是更加用心,简单举个例子,十万元以下的合资车,后悬挂防倾杆普遍非常细,或者甚至没有,而自主品牌车型则是要粗壮不少。

  配置享受

  配置,一向都是自主品牌最大的优势之处,我们买车的初心无非就是提高生活品质,而一辆车的配置,就是对品质享受的最佳体现。想必大家都很清楚,十万元以内的合资车,往往只能买到低配甚至乞丐版车型,几乎没有配置可言,定速巡航、自动空调也是极其罕见的。

  自主品牌就截然不同,LED自动大灯、定速巡航、座椅加热,这样的配置十万元以内随便都能找到,智能互联车机系统,远程操作,更加是我们自主品牌引以为傲的地方。而更高级别的主动安全系统,自适应巡航、主动刹车、变道辅助这些配置,也已经有少数十万元内的自主品牌车型装配上了。

  这些配置已经不是单纯停留在便利性的提升层面,它们的意义更多是提高行车的安全性,像是主动刹车,也许永远用不上,但是一旦用上了,可能就是拯救了全车乘客的性命,配置这回事,有肯定是比没有强,这是毫无疑问的。

  当然,自主品牌车型也还是有不少缺点,而同价位的合资车,也是有它们的优势,比如座椅的人机工程学设计,储物格的设计,空间利用率,还有发动机的精密性与耐用性表现。不过最终回归到现实,十万元以内购车预算大多是人生的第一台车,一般三五年后就会换车,不必过多纠结于耐用性,如果你也认可这个观点,那么自主品牌的诸多优势是否会更值得你选择呢?(文/车友号爱车兵团)

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